Victory est LE concurrent de Harley en Amérique du Nord. Très peu`connue chez nous, la marque dispose
outre atlantique d’une gamme fournie d’une quinzaine de modèles. Filiale de la grosse boite Polaris, Victory arrive en 2010 dans l’hexagone pour nous faire partager sa "vision" de
la route. Son superbe vaisseau ne déroge pas à la règle de l’exubérance, de l’énorme twin jusqu’aux formes galbés de son carénage. Remarquable et surprenante, la silhouette est
digne d’un épisode de Star Trek. Lignes futuristes, design bio-tech, l’inspiration navigue entre le yacht des belles époques et les opulentes anciennes Cadillac. La face avant
ressemble à la majesté d’un croiseur intergalactique. La poupe hyper-design orné d’un grand phare forme en forme de V (pour Vision… ou Victory) est surmontée d’un imposant
top-case stylisé faisant également office de fauteuil pour le passager. Son habillage n'est pas que futuriste. Il est le fruit de nombreuses heures d'essais en soufflerie pour à
la fois une protection de haute qualité, un niveau sonore abaissé et beaucoup de stabilité sur la route. Majestueuse dans sa robe d’apparat, la Victory Tour n’en oublie pas
l’essentiel. Elle laisse ses flancs fortement dégagés pour complètement libérer la vue sur le bicylindre "Freedom" refroidi par air.
Une mécanique typiquement américaine, calé sur 106 cubic inches, soit 1731 cm3. Entre ses ailettes,
92 chevaux, 1 ACT et 4 soupapes par cylindre, de l’injection, un couple de 15 mkg très sollicité par ce gros bestiau de 400 kgs. Sous l’imposante silhouette, les équipements (de
série ou en option – on attend de savoir ce que décidera l’importateur pour la dotation) sont dignes d’une bonne berline allemande : poignées et selles chauffantes, lecteur
radio-CD MP3, pare-brise électrique, régulateur de vitesse, GPS, belle capacité de chargement, assises et protection princières, freinage combiné avec option ABS, et une hauteur
de selle très basse pour se couler au lieu de s’asseoir dans le fauteuil. Le combiné d’instrumentation est flatteur, doté de 4 cadrans analogiques, d’une fenêtre digital et d’un
panel de voyants de contrôle entre le tachymètre et le compte-tours. Conscient de la masse de la Vision, Victory a bien pensé les choses au cas où la GT vous glisse des doigts à
l’arrêt ou en cas de mauvais béquillage. De discrètes protections permettent de fortement limiter la casse si les flancs de l'engin viennent à copuler avec le sol. Prête à bouffer
du kilomètre, la Vision Tour embarque 22.7 litres de carburant dans ses deux réservoirs. Ceux-ci sont encastrés dans le cadre de type porteur en aluminium.
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